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武汉国际车展遇十年来最大

时间:2020-03-19 19:14

  凄风冷雨之下,第二十届武汉国际车展在武汉国博中心落幕。这个号称华中地区规模最大的汽车展会,自1995年至今已经匆匆过去十九届,如果说第十九届已经很冷清了,那么第二十届武汉车展则是给车企和参展商又上了一课,面对近十年来最冷清的一届武汉车展,很多参展商面临颗粒无收的窘境。不禁要问,下一届武汉车展还来吗?二线城市车展究竟将何去何从?

  事实上,武汉国际车展的参展规模是在逐年增加的,甚至大有追赶北京、上海、广州、成都车展之势。但自去年开始全球汽车市场步入下行以来,除了北京、上海车展以及即将到来的广州车展还能维持热度,成都车展也已经显得萧条不少。而如今华中地区最大的武汉车展,可以说从观展人数和成交数上和过去相去千里,以至于各个渠道都无从查证本届车展的销售数据。

  令人尴尬的是,作为国际车展没有新车发布,这也就意味着曾经华中规模最大的车展,如今已经彻彻底底地沦为了名副其实的展销会。即使如此,寥寥无几的成单量和冷清的参展人数,还是让不少对于车展抱有希望的厂商失望不已。而对于参展的各方厂家而言,本届车展也是历年以来最惨淡的一次,高昂的参展费用和寥寥无几的成单数形成了极为鲜明的对比。

  武汉举办国际车展的优势还是十分明显的,从地理位置上看号称九省通衢的武汉位于交通枢纽,华中地区的国家中心城市、同时也是全国闻名的车都。区位优势、车企优势、城市体量都占优的情况下,为什么就支撑不起一届车展呢?

  原因是多种的,其中很重要的一个原因就是,武汉车展的品牌被滥用,以武汉车展为名的各类车展举不胜举,消费者对武汉车展已经习以为常了,没有期待的车展有多恐怖,从结果上论,这个结果是必然的。

  而这一次武汉车展选择的时机确实没有看黄历,这么重大的车展居然会和广州车展举办时间重叠,二者相距仅仅不足一个礼拜!车企自然会把精力放到广州车展,冷落武汉车展也是随其自然的事,也就让本届武汉车展几乎没有看点。既然没有看点,还硬要讲规模放大到如此之巨,选址在相对偏僻的武汉国博中心,遇冷也在情理之中。

  而在十天前,不到一百公里外的黄石市,由当地某传媒集团举办的一个小型车展,不到3天时间久卖出了超过一百台车。似乎给二线城市车展指出了方向。将车展变成系列式的巡展,通过下沉到三、四线城市为厂商寻求增量。毕竟在如今寒流仍在持续的国内汽车市场,销量无论是对于终端经销商还是车企都具有更加重要的意义。而对于下沉市场,以展销会为主的车展其实更容易吸引到足够的关注和更大的成单量。

  面对车市的下行,似乎二线城市车展的出路更多时候在于下沉,在上行无力的时候,不要贪大求全,更务实的将钱用到刀刃上才是正道。